比亞迪研發(fā)驅(qū)動(dòng)雙突破：半年報(bào)營收、凈利創(chuàng)新高，推動(dòng) “中國制造”走向全球

近日，比亞迪發(fā)布2025年半年報(bào)，營業(yè)收入達(dá)3713億元，同比增長23%；歸母凈利潤達(dá)155億元，同比提升14%，核心經(jīng)營指標(biāo)均刷新歷史紀(jì)錄。

值得注意的是，今年上半年比亞迪研發(fā)投入達(dá)309億元，同比增長53%，占到當(dāng)期凈利潤近200%，大幅超過行業(yè)平均水平，繼續(xù)穩(wěn)步加大研發(fā)力度。

有專家認(rèn)為，比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力已完成關(guān)鍵進(jìn)階，從依托全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的成本優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步升級(jí)為以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

日均投入近1.7億元研發(fā) 比亞迪位居A股上市公司研發(fā)投入榜首

隨著汽車行業(yè)從電動(dòng)化向智能化加速轉(zhuǎn)型，車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力日益聚焦于科技實(shí)力的比拼。

數(shù)據(jù)顯示，2011年至2024年的14年間，比亞迪有13年的研發(fā)投入超過當(dāng)年凈利潤，累計(jì)研發(fā)支出突破2100億元。

2024年比亞迪首次登頂A股年度研發(fā)投入榜首，投入金額方面堪稱A股的“研發(fā)之王”，其2024年全年研發(fā)投入達(dá)到542億元，同比增長36%。在國內(nèi)主流車企的比較中，比亞迪更體現(xiàn)出明顯的研發(fā)投入規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

2025年以來，比亞迪持續(xù)加大研發(fā)投入力度，上半年研發(fā)投入達(dá)309億元，日均投入近1.7億元。據(jù)中國上市公司協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年，全市場(chǎng)上市公司研發(fā)投入同比增長3.27%，增速較去年同期提升近2個(gè)百分點(diǎn)，比亞迪研發(fā)投入增速遠(yuǎn)高于平均水平，同比增長達(dá)到了53%，并繼續(xù)領(lǐng)跑A股上市公司研發(fā)投入榜首。

從已經(jīng)公布2025半年報(bào)的國內(nèi)主流車企來看，比亞迪研發(fā)投入的總金額接近同期第二名到第四名車企研發(fā)投入之和。

貫穿比亞迪的發(fā)展歷程，以研發(fā)投入帶動(dòng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的路徑十分清晰，早期全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局形成的成本優(yōu)勢(shì)，離不開比亞迪在電池、半導(dǎo)體等方面的投入；在智駕時(shí)代，比亞迪通過規(guī)?；?yīng)推動(dòng)智駕平權(quán)，研發(fā)的天神之眼系統(tǒng)成為國內(nèi)裝車量最大的輔助駕駛系統(tǒng)。

研發(fā)投入提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 形成“技術(shù)－銷量－口碑”正循環(huán)

技術(shù)優(yōu)勢(shì)帶來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力正在比亞迪身上持續(xù)顯現(xiàn)，公司發(fā)展進(jìn)入了“技術(shù)－銷量－口碑”的正向循環(huán)。

據(jù)悉，比亞迪自2025年2月“全民智駕”戰(zhàn)略發(fā)布以來，僅半年時(shí)間，搭載天神之眼系統(tǒng)的車型銷量已突破120萬輛，登頂國內(nèi)智駕車型銷量冠軍。

2025年前7個(gè)月，比亞迪全球銷量249萬輛?，同比增長27.4%；乘用車及皮卡海外銷量55萬輛，同比增長超130%，銷量已超去年全年。

截至2025年7月末，比亞迪新能源汽車已進(jìn)入全球超112個(gè)國家及地區(qū)。今年上半年，比亞迪在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多個(gè)國家新能源銷量第一。

在品牌的高端化方面，比亞迪的成績單同樣亮眼，公司旗下方程豹、騰勢(shì)、仰望三大品牌2025年上半年累計(jì)銷售16萬輛，同比增長超75%。

巨額研發(fā)投入催生了一系列跨越式技術(shù)成果。上半年，比亞迪相繼推出天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)、超級(jí)e平臺(tái)兆瓦閃充、鳶車載無人機(jī)系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)。7月，其更是全球率先實(shí)現(xiàn)接近L4級(jí)別的智能泊車技術(shù)，并推出“安全兜底”承諾：搭載該技術(shù)的車型在智能泊車場(chǎng)景中出現(xiàn)安全問題或損失，均由比亞迪承擔(dān)，既展現(xiàn)了對(duì)技術(shù)的自信，也體現(xiàn)出對(duì)消費(fèi)者的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

在專利領(lǐng)域，比亞迪的研發(fā)實(shí)力同樣得到權(quán)威認(rèn)證。中汽信科發(fā)布的三大技術(shù)專利榜單顯示，比亞迪包攬全球汽車新能源、混合動(dòng)力、純電動(dòng)技術(shù)中國專利授權(quán)量榜首。這些實(shí)打?qū)嵉膶＠麛?shù)量，構(gòu)建起企業(yè)的核心技術(shù)壁壘，為其長期發(fā)展提供保障。

從銷量增長到技術(shù)突破，從國內(nèi)領(lǐng)先到全球布局，在汽車電動(dòng)化與智能化深度融合的產(chǎn)業(yè)變革中，比亞迪以研發(fā)投入驅(qū)動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、搶占戰(zhàn)略先機(jī)，為業(yè)績持續(xù)穩(wěn)健增長奠定基礎(chǔ)。這不僅是企業(yè)自身發(fā)展的核心動(dòng)力，也推動(dòng)著“中國制造”掌握全球汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)話語權(quán)。

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編輯：山曉倩

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