中歐港口合作的碳中和實踐與海絲新機遇——專訪國際港口協(xié)會主席、漢堡港首席執(zhí)行官延斯·邁爾

在2025海絲港口合作論壇期間，國際港口協(xié)會（IAPH）主席、漢堡港首席執(zhí)行官延斯·邁爾接受中國一帶一路網(wǎng)專訪。

在全球航運業(yè)加速向綠色低碳轉型的背景下，中歐港口合作正成為推動碳中和目標的關鍵力量。在2025海絲港口合作論壇期間，國際港口協(xié)會（IAPH）主席、漢堡港首席執(zhí)行官延斯·邁爾接受中國一帶一路網(wǎng)專訪，分享了漢堡港與中國港口在綠色航運、智能技術、供應鏈協(xié)同等領域的深度實踐，并對“21世紀海上絲綢之路”倡議下的合作新機遇提出見解。

“港口間的競爭不應阻礙經(jīng)驗共享?！边~爾開宗明義地指出，漢堡港與上海港的“姐妹港”合作已持續(xù)數(shù)十年，雙方通過國際港口協(xié)會和“港口聯(lián)盟”（ChainPORT），構建起覆蓋全球的協(xié)作網(wǎng)絡。該聯(lián)盟成員包括上海、洛杉磯、蒙特利爾等核心港口，聚焦可持續(xù)發(fā)展與綠色轉型等主題。

聯(lián)盟成員共享最佳實踐案例，比如危險品處理的研究成果，或是銀行流程標準化的經(jīng)驗，在促進相互學習的同時“避免重復踩坑”，加速聯(lián)盟港口的綠色轉型進程。

在本次論壇期間，漢堡港與寧波舟山港簽署了一項新協(xié)議，重點關注“綠色”與“智能化”兩大方向。協(xié)議內容包括替代船用燃料的應用技術及安全處理經(jīng)驗交流，岸電系統(tǒng)實現(xiàn)100%綠色電力供應的運營方案，以及數(shù)字孿生港口系統(tǒng)的聯(lián)合開發(fā)。

漢堡港自2015年起全面落地智能港口方案，目前已建成完整的數(shù)字化孿生系統(tǒng)——這套系統(tǒng)不僅覆蓋基礎設施，還能模擬港口內外的交通流量，實現(xiàn)預測性維護和運營優(yōu)化。

“我們向合作伙伴開放實地學習機會，例如派遣技術人員到漢堡港駐場，根據(jù)實際需求對方案進行本地化適配?！边~爾透露。

“中國港口的規(guī)模優(yōu)勢，是推動全球航運脫碳不可或缺的力量?！弊鳛閲H港口協(xié)會主席，邁爾呼吁更多中國港口的加入。

目前，國際港口協(xié)會僅有廣州、深圳等少數(shù)中國成員，而“中國港口的規(guī)模效應和工程實踐經(jīng)驗對全球脫碳至關重要”。

他介紹說，國際港口協(xié)會正在推進三項核心工作：第一，推動全球岸電接口標準化，避免各國港口重復投資；第二，共享氣候韌性解決方案，例如中國港口應對臺風的系泊系統(tǒng)設計經(jīng)驗；第三，建立“數(shù)據(jù)協(xié)作”而非“數(shù)據(jù)共享”模式——即明確供應鏈上下游需要傳遞哪些屬性的信息，而非要求企業(yè)披露敏感數(shù)據(jù)。

談及“21世紀海上絲綢之路”，邁爾坦言初期存在術語誤解：“許多人困惑‘路’為何指海路，后來才理解其涵蓋知識交流與標準協(xié)同的內涵?！?/p>

他舉例道，中歐陸?？炀€與漢堡港的海運業(yè)務形成了協(xié)同效應。漢堡港擁有歐洲最大的鐵路集裝箱運輸量——每年超過300萬標準箱，且全部采用電氣化運輸，兼具綠色環(huán)保與高效優(yōu)勢。通過漢堡港的陸海聯(lián)運網(wǎng)絡，貨物可在48小時內覆蓋歐洲數(shù)億消費者市場。“這種獨特的物流整合能力是我們與中國伙伴合作的成功基礎?！?/p>

“‘21世紀海上絲綢之路’倡議下的合作，不是修建更大的碼頭，而是編織更密的網(wǎng)絡。”邁爾最后說道，當寧波舟山港的防風經(jīng)驗用于漢堡，上海港的燃料標準被鹿特丹港采納，這種“積木式創(chuàng)新”是全球航運脫碳的真正希望。（羅婧婧）